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济南重磅!小清河济南港、省道103旅游公路开工

来源:济南网编辑:01-16 14:07

1月16日上午,小清河济南港、省道103旅游公路项目集中开工活动在小清河济南港主城港区项目现场举行。

集中开工活动深入贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略,聚焦加快建设交通强国样板城市,启动小清河济南港、省道103旅游公路建设,进一步抢抓机遇、加压奋进,倒排工期、挂图作战,高标准打造国际内陆港,全力推进实施“南美”战略,推动现代物流体系建设和区域协调发展,为“十四五”开好局起好步打下坚实基础。

在全市上下掀起学习贯彻市“两会”精神热潮、迈入“十四五”新征程、开启新时代现代化强省会建设的关键时刻,2021年1月16日,济南市举行小清河济南港、省道103旅游公路建设集中开工仪式,标志着济南市建设现代综合交通体系、加快省会经济圈一体化发展迈出新步伐。

一、济南港 打造泉城出海口

小清河济南港规划建设主城港区和章丘港区,形成“一港二港区”格局。总体规划港口岸线6170米, 生产性泊位总数27个,陆域总面积246万平方米,建成投入使用后预计2030年和2040年货物吞吐量为1230万吨和1530万吨。依托小清河复航工程,济南港预计2022年底完工。

主城港区位于荷花路小清河大桥下游200米,是济南港的核心港区。规划建设1000吨级泊位19个,占地面积2925亩,计划分三期建设。一期工程拟建设8个1000吨级泊位,建成后港口综合通过能力664万吨/年,其中集装箱通过能力40.9万TEU/年。作为小清河沿线港口的龙头港,将发展成为以集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能,同时兼具运输换装和集疏运、运输组织管理、数字化服务、口岸服务和商贸服务、临港工业、港口物流园区、旅游、客运服务、保税加工等功能的大型现代化生态港口。

章丘港区位于国道G308大桥下游150米,是济南港的重要港区。规划建设1000吨级生产性泊位数8个,占地面积765亩,计划分两期建设。一期工程拟建设6个1000吨级通用及多用途泊位及配套设施,泊位总长度560米,港口通过能力573万吨/年。与主城港区形成互补,将发展成为以煤炭、铝矾土、矿建材料、集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能,逐步发展成为具备中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等基本功能的综合性、现代化内河港口。  

济南港建设是小清河复航的枢纽工程,致力于将其打造成长江以北科技含量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河枢纽港、龙头港。作为济南直通海洋的对外开放“战略基点”,主要货种为金属矿石、钢材、冻品、机电、农资等,以集装箱运输方式为主,致力于服务济南市及周边腹地的大型企业。

据了解,山东海河港口有限公司正在研制2000吨级河海直达船,货物由济南港装船后直达龙口港,实现河海联运;充分发挥自身在港口、航道、船闸及河海直达船队运营等方面的优势,构建“港、航、闸、船、货”五位一体的大物流体系;利用济南港临近机场、董家铁路货运站及周边路网发达的优势,实现铁水联运和公水联运集散、疏运,打造集公、铁、水、空多式联运为一体的“四港合一”综合枢纽,降低社会物流成本,为新旧动能转换重大工程实施提供交通支撑。更为建设海洋强省、实施经略海洋战略。

●打造高效产业港,促进港产城融合发展

济南港建成后将充分发挥交通基础设施的带动作用,通过廉价、便捷的运输方式助力企业降本增效,吸引对大宗原材料依赖性强的产业以及外向型产业进入园区,形成集聚效应,汇聚物流、商流、信息流和资金流,提升参与区域经济一体化的广度和深度。最终形成以港口引产业、以产业聚集优化城市产业布局的新态势,实现港口、产业、城市高效协同发展。

●打造联通枢纽港,构建济南国际开放新通道

立足济南港衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的区位优势,把济南港作为促进陆海内外联动、东西双向互济的北方重要支点,深化与沿线国家的务实合作,推动济南更深一步融入国际产业链中;在港口设置口岸,依托班轮,提升港口服务功能,降低企业通关成本,促进产业转型升级,将济南港打造成国际物流联通枢纽港。

●打造综合物流港,完善多式联运体系

位于空港片区,邻近机场、董家铁路货运站,地域交通优势强。通过建设公、铁、水、空“四港合一”的多式联运物流中心,发挥济南港内陆腹地广阔的地理优势,以及河海直达船效率优势,大力推进集装箱运输,积极发展以河海直达为核心的多式联运体系,推进大宗散货“公转水、散改集”,放大济南港在省会经济圈协同发展中的货物集散、疏运作用,打造综合物流港。

●打造绿色智慧港,建设济南城市新名片

通过大数据、云计算、物联网等技术,建设以济南港为核心的小清河智慧港口群,集成 5G、北斗、人工智能等技术,打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的“自动化码头”,同步构建以电能、LNG等清洁能源为主的能源使用体系和以仓库为主的仓储运输作业体系,建设环境友好型港口,助力“生态山东”建设。

二、S103旅游公路 南美风景线

省道103济枣线市中红符路口南至济南泰安界段旅游公路,起点位于济南绕城高速市中区红符路口南侧,向南沿老路改建,经仲宫街道,跨越玉符河与S317交叉,终点位于省道103济南泰安界,总长约29公里,其中拓宽改建段长约21公里,原路改建段长约8公里。项目与绕城南线、济泰高速和省道317相接,多点成网致力打通交通堵点,缓解南部山区交通压力,助力区域经济社会发展。

省道103是目前我市市区通往南部山区的主要通道,沿线旅游资源丰富,既有九如山瀑布群、红叶谷、跑马岭野生动物世界等自然风景区,又有金象山乐园、济南世纪园、九顶塔中华民俗欢乐园等众多休闲娱乐场所。我市抓住国家旅游业发展的先机,依托103沿线丰富的旅游资源,借鉴国内外先进经验,全力打造山东省首个服务完善的综合旅游公路系统——南山胜境103旅游公路。 

项目建成通车后,将大大提升省道103的通行服务能力,改善现行交通拥堵问题,与济泰高速互为应急并行线,对加速推动南部山区旅游产业高速发展、助力打造济南“南美”城市发展新格局、推动济泰一体化具有重要意义。

●35公里慢行道,多样化出行服务

项目设置长约35公里的慢行道,其中在柳埠大桥以南至泰安界段临河布设了长17余公里的分离式骑行道与泰安市连通,沿线设旅游服务区、停车区、观景台及慢行服务站等设施,方便市民骑行观赏旅游,驻足欣赏沿途风景。

●“三大主题”景观段串起一路繁花

项目依据自然和人文特点,全线分为离城觅趣、临流听溪、登高望岳三个主题景观段,3大片区打造层层递进的出行观景感受。

1.离城觅趣(起点至金宫山庄段)

该段长约7公里,拓宽改建为双向六车道一级公路,双侧布设慢行系统与主线伴行。该段临近济南主城区,营造离开城市,寻找乡野乐趣的景观主题。

起点西侧计划设西仙村慢行服务站,场地内可观景、休憩,兼具卫生和餐饮功能。该段有省内使用中规模最大的石拱桥——二仙大桥,本次改建计划对老桥进行加固,利用石拱桥洞打造休闲、休息空间。仲宫大桥保留右半幅,打造卧虎山水库观景台。

2.临流听溪(金宫山庄至槲疃段)

该段长约15公里,拓宽改造为双向四车道一级公路。自行车道布设在主线右侧,临水而行,营造俯身亲水,休闲娱乐的意境。

计划建造门牙旅游服务区和柳埠旅游服务区,提供停车、休闲、特产售卖、房车营地、露营营地等功能。

3.登高望岳(槲疃至泰安界段)

该段主线长约8公里,公路不加宽改造,仅实施路面维修、慢行系统及旅游设施。自行车道从柳埠大桥开始与主线分离,临河布设,过窝铺后,沿山体蜿蜒布设至泰安界。该段临近山区,山林幽静,树林层叠,主打穿越瓜果秋叶林,远眺岱岳,营造“远眺泉城叠嶂后,回身泰岳飘渺中”意境。

计划建设长城岭旅游停车区,设置休息场地、景墙、停车场等。利用现有上山老路打造登山道,供游客登顶观景。沿线打造多处慢行服务站,服务旅游和农副产品销售。

●“五路一体”打造“山东特色、全国一流”

1.这是一条建设交通强国山东试点的创新路

项目将应用多项新技术、新工艺,如灯杆合一、轮胎土挡土墙、融雪路面、BIM技术应用等。探索旅游公路建养管理一体化、多部门合作建设运营模式。

2.这是一条普通国省道高质量发展的示范路

探索旅游公路动态设计模式和“公路+生态旅游”建设新模式,建设省级智慧旅游公路和全国示范性旅游公路。通过对旅游公路关键技术的研究和项目实践,形成一套适合山东旅游公路高质量发展的地方标准,引领全省旅游公路建设。

3.这是一条交通与其他产业融合的旅游路

项目引入交旅融合设计理念,全线设置慢行系统,在游客集中位置设置慢行服务站、旅游服务区、停车区,根据沿线自然景观设置观景台等,力争打造成一条服务完善的快慢综合交通旅游廊道,形成“快进慢游”的旅游格局。突显山水圣人旅游元素,着力打造泉城后花园,服务济南城市规划。

4.这是一条交通与自然风景紧密结合的生态路

道路沿线自然风景优美,生态资源得天独厚,为了将项目施工对沿线生态环境造成的影响降到最低,该项目推进过程中将着力注重生态恢复、污水处理及老路废旧材料利用。对路侧现有树木尽最大力量进行保护并移植再利用,将旧路的路缘石利用到休闲步道铺装,同时对边坡进行及时的生态恢复,减少水土流失。

5.这是一条济南泰安两市互动发展的双赢路

项目一路快速向南,终点沿山布设自行车道,与泰安协同建设,实现两市旅游全线贯通。同时,沿线服务设施可为周边居民提供相应服务,游客与周边居民共享,实现公路建设与地方建设共赢。  

两会吹响奋进号,砥砺前行正当时。济南市交通运输系统上下将抢抓黄河战略机遇,统一思想、凝聚力量,担当实干、加压攻坚,推动各项重点工程建设尽快取得重大突破和实实在在成效。

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